중국 전기차 EU 상계관세 적용 - BYD, Geely, SAIC 영향

최근 EU 집행위원회가 중국산 전기차(BEV)에 대한 상계관세를 발표하며, 중국 전기차 업체들에게 큰 영향을 미치고 있습니다. 이는 중국 당국의 보조금 혜택을 받은 전기차들이 EU 시장에서 불공정한 가격 경쟁력을 갖는 것을 막기 위한 조치입니다. 🚗🔋 오늘은 특히, BYD와 Geely, SAIC 등 중국에서 EU 시장으로의 전진배치를 통한 판매량 증대를 노리고 있는 중국 업체들의 영향성에 대해 알아보고자 합니다.

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상계관세 적용 배경 및 세부 내용 (BYD, Geely, SAIC)

1. 상계관세란?
   상계관세는 상품의 제조, 생산 또는 수출에 직간접적으로 지급된 보조금을 상쇄하기 위해 부과되는 특별관세입니다. 이번 발표에서는 기존 10% 관세에 추가로 상계관세가 적용됩니다.
2. 조사 배경 및 진행
   EU 집행위원회는 지난해 10월부터 중국산 전기차에 대한 반보조금 조사를 진행했습니다. 올해 1월에는 BYD, Geely, SAIC 등의 공장을 실사하여 중국 당국의 보조금 혜택 여부를 파악했습니다.
3. 상계관세율 공개
   EU 집행위는 샘플링 조사에 의거하여 주요 업체에 대한 상계관세율을 발표했습니다:
   • BYD: 17.4%
   • Geely: 20%
   • SAIC: 38.1%
   • 조사에 협조한 업체는 21%, 협조하지 않은 업체는 38.1%가 적용됩니다.
4. 상계관세 적용 일정
   상계관세는 중국 당국과의 사전 논의를 통해 조정될 예정이나, 효과적인 해결책이 없을 경우 7월 4일부터 임시 도입됩니다. 확정 조치는 잠정관세 부과 후 4개월 이내에 시행될 예정입니다. 📅

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상계관세 적용에 따른 영향

1. 중국 전기차 가격 경쟁력 약화
   상계관세 적용으로 인해 기존 10% 관세에 추가적으로 17.4%에서 38.1%까지의 관세가 더해지면서 중국 전기차의 가격 경쟁력이 약화될 전망입니다.
2. 중국 로컬업체의 EU 시장 점유율 확대 타격
   최근 BYD를 비롯한 중국 로컬업체들의 EU 내 판매가 급증하고 있는 상황에서, 상계관세 적용은 이들의 판매 증가세에 큰 타격을 줄 것으로 보입니다.
   • BYD: 1Q23 901대 → 1Q24 6,783대 (+653% YoY)
   • SAIC: 1Q24 16,400대(+15% YoY)
3. 가격 인하 한계 및 현지 생산 거점 구축 기간 소요
   중국 로컬업체들은 이미 EU 내 판매 증대를 위해 가격을 인하해왔지만, 추가 관세로 인해 가격 인하의 한계가 발생할 것입니다. 또한, 현지 생산 거점 구축에는 최소 3년이 소요됩니다.
   • BYD는 헝가리에 전기차 생산기지 건설 계획을 발표했으나, 2026년 양산 예정입니다.
4. 유럽 경제형 EV 모델 출시 확대
   최근 르노, 시트로엥 등 유럽 주요 완성차업체들이 경제형 EV 모델을 출시하며 중국 로컬업체들과의 경쟁이 본격화될 전망입니다.
   • 르노 5 E-Tech(6월 출시, €33,000)
   • VW ID3 Pure(5월 출시, €37,000)
   • 기아 EV3(9월 출시, €37,000)

EU 엔트리 세그먼트 주요 모델

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결론 및 전망

중국 로컬업체들의 EU 내 판매는 상계관세 적용으로 인해 둔화될 가능성이 높습니다. 현지 생산 거점이 부족한 중국 업체들은 저가격 차량 중심의 수출 확대 전략을 이어갈 수밖에 없으나, 이는 경제 제재와 규제에 취약합니다. 반면, 현대차/기아 등 글로벌 완성차업체들은 현지 생산거점 및 CKD 등 관세/제재 대응 시스템을 선제적으로 구축하여 이번 EU 관세에 대한 영향을 최소화할 수 있습니다. 🏭

기아 EV3는 동등 가격대의 중국산 전기차와 비교해 가격 대비 성능과 상품성이 뛰어나 EU 시장 확대에 유리한 고지를 선점할 수 있을 것입니다. 🌍

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이처럼 EU의 상계관세 적용은 중국 전기차 업체들에게 큰 도전과제를 안겨주고 있으며, 향후 전기차 시장의 경쟁 구도에 큰 변화를 가져올 것으로 보입니다. 🌐